Τρία χρόνια και πέντε μήνες μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, το ευρωπαϊκό σύστημα αυτόματου φρένου αμαξοστοιχιών ETCS δεν λειτουργεί ακόμα στα ελληνικά δρομολόγια, όπως παραδέχθηκε ο διευθύνων σύμβουλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Χρήστος Παληός, κατά την ακρόασή του στη Βουλή.
Το ETCS (European Train Control System) παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και την επιτρεπόμενη πορεία του τρένου και μπορεί να επιβάλει αυτόματο φρενάρισμα, για παράδειγμα σε περίπτωση υπέρβασης ταχύτητας ή παραβίασης κόκκινου, αποφεύγοντας ατυχήματα.
Απαντώντας σε ερώτηση της βουλεύτριας του ΠΑΣΟΚ Μιλένας Αποστολάκη σχετικά με το πού λειτουργούν σήμερα τρένα με ενεργό ETCS, ο κ. Παληός ανέφερε αρχικά ότι το σύστημα είναι “εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο” στα περισσότερα τμήματα του δικτύου. Όταν, ωστόσο, πιέστηκε να διευκρινίσει αν χρησιμοποιείται στην πράξη, απάντησε ότι “το ETCS δεν λειτουργεί σήμερα”.
Το ETCS παρακολουθεί την ταχύτητα και τη θέση των τρένων και εάν π.χ. ένας συρμός περάσει με κόκκινο τον ακινητοποιεί αυτόματα.
Η διατύπωση αναδεικνύει τη διαφορά μεταξύ της τεχνικής εγκατάστασης επιμέρους εξοπλισμού και της πλήρους επιχειρησιακής λειτουργίας του συστήματος. Για να ενεργοποιηθεί το ETCS δεν αρκεί να υπάρχουν συσκευές στις γραμμές. Απαιτείται συμβατός και πιστοποιημένος εξοπλισμός τόσο στις γραμμές όσο και στους συρμούς, επιτυχείς έλεγχοι συμβατότητας και οι προβλεπόμενες εγκρίσεις. Για αρκετά οχήματα της Hellenic Train δεν έχει ακόμη αποδειχθεί ότι το σύστημα λειτουργεί πλήρως, ενώ υπάρχουν ελλείψεις ακόμη και στην επίσημη καταγραφή μέρους του στόλου.
Παράλληλα, εξετάζεται αίτημα ώστε παλαιότερος εξοπλισμός ETCS να μη χρειαστεί να αντικατασταθεί με τη νεότερη έκδοση, εφόσον αποδειχθεί ότι παραμένει ασφαλής και συμβατός. Την τελική απόφαση για την παρέκκλιση θα λάβουν τα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Πηγές: Εφημερίδα των Συντακτών, News24/7
Γιατί Υπάρχουμε
