(fyinews)
Η σύμβαση ανάμεσα στην ΕΡΓΟΣΕ και τις εταιρείες ΤΟΜΗ–Alstom, που υπεγράφη τον Σεπτέμβριο του 2014 και είχε προθεσμία υλοποίησης 2 ετών.
Προέβλεπε την επανατοποθέτηση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης* και την εγκατάσταση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου των Τρένων (ETCS)** στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνα.
*ρύθμιση της κυκλοφορίας των τρένων μέσω απομακρυσμένου ελέγχου.
**σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος των συρμών, που ελαχιστοποιεί την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους.
Σύμφωνα με τον υπ. Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρα, το σύστημα ήταν εγκατεστημένο στο 1% το 2019, στο 31% τον Φεβρουάριο του 2023 και στο 100% τον Σεπτέμβριο του 2023, λόγω όμως της κακοκαιρίας Daniel (Σεπτ. 2023), πλέον λειτουργεί το 80%.
Ωστόσο, οι εργαζόμενοι διαψεύδουν ότι το σύστημα λειτουργεί κανονικά ακόμη και σήμερα, ενώ και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Π. Μαρινάκης δεν ξεκαθάρισε αν λειτουργεί ή όχι.
“Εάν η Σύμβαση 717 είχε ολοκληρωθεί, ‘με βεβαιότητα’ το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί”. – Ευρωπαϊκή Εισαγγελία.
(fyinews)
Την επομένη του δυστυχήματος (01.03.2023) έπεσαν τα πρώτα χαλίκια στον τόπο γύρω από το δυστύχημα, ώστε να σταθεροποιηθούν οι γερανοί που θα απομάκρυναν τα κατεστραμμένα βαγόνια.
3 ημέρες μετά το δυστύχημα (03.03.2023) έγινε σύσκεψη παρουσία πολιτικών, ΕΛ.ΑΣ. και Πυροσβεστικής, όπου αποφασίστηκε άμεσα (04.03.2023) η πλήρης διαμόρφωση του χώρου με μπουλντόζες (μπάζωμα) με δικαιολογία την άμεση επανέναρξη των δρομολογίων (τελικά ξεκίνησαν εκ νέου στις 29.03.2023).
Πριν 1 μήνα, οι αστυνομικοί που είχαν αναλάβει την προστασία του χώρου αποκάλυψαν ότι δέχτηκαν πιέσεις από πολιτικά πρόσωπα σε αυτή τη σύσκεψη, προκειμένου να δώσουν το “ΟΚ” για το “μπάζωμα”.
Μεταξύ αυτών ήταν: ο υφυπ. Πολιτικής Προστασίας, Χρήστος Τριαντόπουλος, ο γγ του Υπ. Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς και ο τότε περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός.
Ειδικοί υποστηρίζουν ότι, εάν δεν είχε γίνει το μπάζωμα, πιθανά ίχνη από εύφλεκτα υγρά, που βρίσκονταν στην εμπορική αμαξοστοιχία, θα είχαν εντοπιστεί πολύ νωρίτερα.
Στις αρχές Φεβρουαρίου 2025, ο Χρ. Τριαντόπουλος δήλωσε ότι θα υποβάλει την παραίτησή του όταν συσταθεί η Προανακριτική Επιτροπή, που θα ερευνήσει πιθανές ποινικές του ευθύνες για το “μπάζωμα”.
Ο Κ. Αγοραστός διώκεται για παράβαση καθήκοντος για τον ίδιο λόγο.
(fyinews)
Μετά το δυστύχημα, η Πυροσβεστική και 2 δικαστικοί εμπειρογνώμονες έβγαλαν διαφορετικά πορίσματα, τα οποία απέδιδαν την έκρηξη και την πυρκαγιά που ξέσπασε αμέσως μετά τη σύγκρουση, στα έλαια σιλικόνης που υπήρχαν στις μηχανές των τραίνων.
Ωστόσο, από πολύ νωρίς οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες των συγγενών αμφισβήτησαν τα πορίσματα.
Στα μέσα Ιανουαρίου του 2025 κατατέθηκε στον εφέτη ανακριτή Λάρισας, έκθεση, η οποία αναφέρει ότι ο θάνατος περίπου 30 επιβατών, που επέζησαν της σύγκρουσης, προήλθε, σε 2ο χρόνο, από ανάφλεξη υγρών που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία.
Φως στα αίτια της έκρηξης αναμένεται να ρίξουν 2 εκθέσεις, που θα δημοσιοποιηθούν το προσεχές διάστημα.
Και τα 2 αναμένεται να παραδοθούν το προσεχές διάστημα στον εφέτη ανακριτή Λάρισας.
(fyinews)
Τα βίντεο από τις κάμερες ασφαλείας του ΟΣΕ στον εμπορευματικό σταθμό Θεσ/νίκης, θα μπορούσαν να δώσουν απαντήσεις στο το εάν υπήρχε παράνομο φορτίο στην εμπορευματική αμαξοστοιχία.
Ο εφέτης ανακριτής, μετά από αίτημα των συγγενών (29.03.2023), ζήτησε τους σκληρούς με τα βίντεο από τη φόρτωση της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
Ωστόσο, ο ΟΣΕ και η εμπλεκόμενη εταιρεία security έστειλαν με μεγάλη καθυστέρηση, λάθος βίντεο (από τον επιβατηγό και όχι από τον εμπορευματικό σταθμό), με αποτέλεσμα, μετά το πέρασμα 15 ημερών να σβηστούν τα βίντεο, καθώς επανεγγράφησαν οι σκληροί με νέο υλικό.
Ο νόμος ορίζει ότι σε περίπτωση διερεύνησης εγκληματικών πράξεων τα αρχεία διατηρούνται για μεγαλύτερο από το προβλεπόμενο χρονικό διάστημα (15ημέρες). Ο ΟΣΕ το γνώρισε, ωστόσο τα βίντεο διαγράφηκαν.
Οι σκληροί δίσκοι στάλθηκαν για επεξεργασία σε ειδικά εργαστήρια, που όμως δεν κατάφεραν να φτάσουν πίσω στη μέρα του δυστυχήματος, με αποτέλεσμα οι Αρχές να μην έχουν στα χέρια τους υλικό από την κίνηση της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
Σχεδόν 2 χρόνια μετά, στις 05.02.2025, ο δικηγόρος της εταιρείας security του σιδηροδρομικού δικτύου έστειλε στον εφέτη ανακριτή 3 νέα βίντεο, που δείχνουν την εμπορική αμαξοστοιχία λίγο πριν την σύγκρουση.
Το πόρισμα των 2 δικαστικών πραγματογνωμόνων, που ορίστηκαν από τον εφέτη ανακριτή για τον έλεγχό τους, αναφέρει ότι η αμαξοστοιχία που εμφανίζεται στα βίντεο είναι η εμπορική, όμως δεν επιβεβαιώνει τη γνησιότητά τους. Αυτό αναμένεται να ερευνηθεί από τα εγκληματολογικά εργαστήρια της ΕΛΑΣ.
(fyinews)
