Παρουσιάστηκε σήμερα από τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών & Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) το πόρισμα (180 σελίδες) της “Διερεύνησης του πολύνεκρου Σιδηροδρομικού Δυστυχήματος στα Τέμπη”, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, στο κτίριο της ΕΣΗΕΑ.
Το πόρισμα αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι η πιθανή παρουσία ενός αγνώστου προς το παρόν καυσίμου προκάλεσε την τεράστια πυρόσφαιρα (έκρηξη) και όχι τα έλαια σιλικόνης των μηχανών 2 τρένων. Αναφέρει ότι ο θάνατος των περισσοτέρων από τα 57 θύματα του δυστυχήματος οφείλεται στη σύγκρουση, ενώ τα θύματα με αιτία θανάτου τη πυρόσφαιρα είναι περίπου 5-7.
Τονίζει ότι ο σταθμάρχης Λάρισας δεν χρησιμοποίησε την αυτοματοποιημένη μέθοδο για να ορίσει τη διαδρομή του επιβατικού τρένου και έκανε τις αλλαγές χειροκίνητα. Είναι “πολύ απίθανο” να είχε την πρόθεση να βάλει τα 2 τρένα στην ίδια γραμμή, ωστόσο αυτό έγινε από λάθος και λόγω της απειρίας του, λέει το πόρισμα, ενώ τονίζει πως δεν υπήρξε σωστή επικοινωνία μεταξύ σταθμάρχη και μηχανοδηγού εμπορικής αμαξοστοιχίας, με αποτέλεσμα το τρένο να συνεχίσει την πορεία του προς τη Θεσ/νίκη.
Ως αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης, ο σιδ/μος έπασχε από ελλιπείς υποδομές, κακή συντήρηση και ελλείψεις προσωπικού, παράγοντες που έπαιξαν επίσης ρόλο.
Επισημαίνει ότι δεν υπήρξε πραγματικός συντονισμός των υπηρεσιών (πχ Πυροσβεστική, ΕΛ.ΑΣ.) που ενεπλάκησαν στον χώρο του δυστυχήματος, με αποτέλεσμα να μην γίνει σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος και να χαθούν σημαντικές πληροφορίες.
Ακόμα, τονίζει ότι ο ελληνικός σιδηροδρομικός τομέας υπέφερε πολύ από τις οικονομικές κρίσεις που ξεκίνησαν στα τέλη του 2009 και κορυφώθηκαν το 2010.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την κακή συντήρηση και την όλο και πιο υποβαθμισμένη υποδομή και μια διαρθρωτική έλλειψη προσωπικού, απαραίτητου για να συνεχίσει να παρέχει τις συνήθεις υπηρεσίες. Το σιδηροδρομικό σύστημα δεν είχε ανακάμψει από αυτή την κατάσταση μέχρι τις αρχές του 2023.
Γιατί Υπάρχουμε
