Με τα αίτια του μπλακ άουτ στις 4 Ιανουαρίου να είναι ακόμη άγνωστα, προκύπτει ότι η κυβέρνηση δεν υλοποίησε έργα εγκατάστασης υπερσύγχρονου συστήματος επικοινωνιών για τα αεροδρόμια, ύψους €4,7 εκατ., παρά την υπογραφή σύμβασης το 2019 επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, σύμφωνα με το MEGA.
Συγκεκριμένα το 2019, όταν ήταν υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ο Χρήστος Σπίρτζης, υπογράφηκε σύμβαση με υπουργό Υποδομών τον Χρήστο Σπίρτζη για προμήθεια και εγκατάσταση Συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (Voice Communication & Recording System – VCRS). Η σύμβαση, ωστόσο, δεν υλοποιήθηκε και το black out θα είχε αποφευχθεί όπως λένε ειδικοί.
Τη μέρα του black out υπήρχαν αεροπλάνα σε πορεία σύγκρουσης σε 5 λεπτά, χρόνος που το καλοκαίρι θα έπεφτε στο 1 λεπτό, σύμφωνα με το News 247 και την Αντιπρόεδρο της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Όλγα Τόκη.
31.500+ λεπτά καθυστερήσεων καταγράφηκαν στα αεροδρόμια της χώρας την Κυριακή του back out και μόνο στο “Ελ. Βενιζέλος” υπήρξαν 105 ακυρώσεις.
Η Ελλάδα, επίσης, καταδικάστηκε το 2024 από την ΕΕ λόγω μη συμμόρφωσης σε ευρωπαϊκή οδηγία, για τη μη εγκατάσταση συστημάτων επικοινωνίας για ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ αεροσκαφών και ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας (Data Link Services), σύμφωνα με το News247.
Μέχρι στιγμής, όμως, δεν έχει υπογραφεί καν η σύμβαση, με κίνδυνο για τα επόμενα, τουλάχιστον, τρία χρόνια, να εγκυμονεί ο κίνδυνος για νέα μπλακ άουτ.
“Από το “θα βάλω το σύστημα” έως το να λειτουργήσει, χρειάζονται τρία χρόνια. Για την ακρίβεια, η Day 1 είναι αυτή της υπογραφής συμβολαίων. Μετά, πρέπει να κατασκευαστούν τα συστήματα, να γίνουν μελέτες, να τα εγκαταστήσουν, να κάνουν δοκιμές, να κάνουν παράλληλες δοκιμές και να γίνει και η εκπαίδευση προσωπικού” λέει στο News 247 η Όλγα Τόκη.
Πηγές: in.gr, News 247
Γιατί Υπάρχουμε
