Αυξημένη κατά 5,35% ήταν η μέση ημερήσια κυκλοφορία των οχημάτων (266.848) στην Αττική Οδό τους 2 πρώτους μήνες του 2025 σε σχέση την ίδια περίοδο πέρυσι, το οποίο αντιστοιχεί σε αύξηση 5,35%.
Η αύξηση της κυκλοφορίας συνεχίζεται σταθερά, καθώς το 2023 καταγράφηκαν κατά μέσο όρο 250.000 διελεύσεις την ημέρα, ενώ το 2024, 273.600.
Το 2024 η χρονιά ξεκίνησε με μέσο όρο 243.316 διελεύσεων την ημέρα, ο αριθμός αυτός ανέβηκε τον Φεβρουάριο στις 263.953 διελεύσεις, τον Μάρτιο μειώθηκε, και τον Απρίλιο, ανέβηκε πάλι ξεπερνώντας τις 287.000 διελεύσεις ημερησίως. Αντίστοιχα κινήθηκε και το επόμενο διάστημα, με την υψηλότερη κυκλοφορία να καταγράφεται τον Ιούνιο (304.271) και τελικά τον Δεκέμβριο η χρονιά έκλεισε στις 267.724 διελεύσεις.
Τα υψηλότερα επίπεδα κυκλοφορίας σημειώνονται από τη Μεταμόρφωση έως τη Δουκ. Πλακεντίας, ενώ οι ώρες αιχμής είναι 8-9 π.μ. και 5-6 μ.μ.τις καθημερινές.
Οι λόγοι που η Αττική Οδός προτιμάται, παρά τη συμφόρηση και τα διόδια, είναι γιατί ο άξονας παραμένει σε καλύτερη κατάσταση από το υπόλοιπο οδικό δίκτυο, ενώ σε κάποιες διαδρομές, όπως του αεροδρομίου, ουσιαστικά δεν υπάρχει εναλλακτική.
Προβλέπεται ότι η κυκλοφορία των οχημάτων στην Αττική Οδό θα αυξηθεί πάνω από 60% έως το 2050, σύμφωνα με την “Κ” και τον πρόεδρο Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάση Τσιάνο, καθιστώντας αναγκαία την δημιουργία οδικών έργων.
Έργα όπως, η εκκίνηση κατασκευής του έργου της επέκτασης της λεωφόρου Κύμης, επεκτάσεις της Αττικής Οδού στα τμήματα της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης προς το Λαύριο και τη Ραφήνα, αλλά και για την κατασκευή νέου αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνας – Θήβας, ο οποίος θα παρακάμπτει τον Κηφισό.
Γιατί Υπάρχουμε
