Τέταρτη από το τέλος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όσον αφορά στην οδική ασφάλεια, βρίσκεται η Ελλάδα, σύμφωνα με τη 18η Ετήσια Έκθεση για την Οδική Ασφάλεια από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για την Ασφάλεια των Μεταφορών, αφού κατέγραψε 73 θανάτους ανά 1 εκατ. κατοίκων το 2024, ενώ ο μέσος όρος είναι 45.
Αν και η έκθεση αναφέρει πως η Ελλάδα έχει κάνει πρόοδο στους σοβαρούς τραυματισμούς, (-46% το 2014-2024) βρίσκεται ακόμη πολύ μακριά από την αναγκαία μείωση των θανατηφόρων τροχαίων.
“Γενικά εμείς έχουμε μια βελτίωση της τάξης του 3%. Τα άλλα κράτη έχουν μια βελτίωση της τάξης του 13%. Ολόκληρη η ΕΕ έπρεπε να είναι στο 27% για να πετύχει τον καθορισμένο στόχο της μείωσης του 50% των τροχαίων μέχρι το 2030. Οπότε είναι σαφές πως στους γενικούς δείκτες η Ευρώπη δεν πηγαίνει καλά, αλλά εμείς πηγαίνουμε χειρότερα”, σχολιάζει στην “Καθημερινή” ο συγκοινωνιολόγος Γιώργος Γιαννής.
Νορβηγία και Σουηδία βρέθηκαν στις 2 πρώτες θέσεις, ενώ η υψηλότερη θνησιμότητα παρατηρείται σε Σερβία και Ρουμανία με 78 και 77 θανάτους, αντίστοιχα, ανά 1 εκατομμύριο.
Έτσι, το βασικό αρνητικό στοιχείο είναι ότι η Ελλάδα έχει πολύ μικρή γενική βελτίωση από το 2021 και μετά στους κρίσιμους τομείς (δυστυχήματα, όριο ταχύτητας, τραυματισμοί).
Την ίδια στιγμή, το ποσοστό καταγραφής σοβαρών τραυματισμών είναι χαμηλό –τα στοιχεία δείχνουν λιγότερο από έναν σοβαρό τραυματισμό ανά καταγεγραμμένο θάνατο– το οποίο δείχνει ότι υπάρχουν πιθανά προβλήματα στη συλλογή δεδομένων από την ελληνική αστυνομία ειδικά για πεζούς, ποδηλάτες αλλά και για πιο ελαφρά τροχαία.
Η Νορβηγία, που είναι πρωτοπόρος στην οδηγική ασφάλεια, εφάρμοσε την πολιτική “Vision Zero” που στοχεύει στον μηδενισμό των θανατηφόρων ατυχημάτων, μέσω εκτεταμένων ελέγχων από την αστυνομία, της χρήσης αυτόματων καμερών ταχύτητας και της αυστηρής αντιμετώπιση οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ.
Γιατί Υπάρχουμε
